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汽车飞机与火车相比平均每人

发布时间:2019-11-09 18:01:55

  " 深圳的返乡人如今想买到一张火车票几乎是不可能的了。仅就公共交通而言,买不到火车票,还有长途汽车和飞机可供选择。但旅客盯着火车不放,主要是票价便宜,出自本能的一种经济理性。

  有两则相关可以佐证。一是前几天,有在温州打工的重庆籍农民工给铁道部写信说,回重庆火车票190元一张,汽车票560元一张,道出了非火车票不买的原因。二是据南航湖北公司介绍,由于武广高铁冲击,每年从武汉到广州的航班只有10天左右的全价时间,这一周就是正月初五到十四。

  汽车、飞机与火车相比,平均每人/公里的能耗不同,其票价高于火车情有可原。可同样是乘车回家,汽车票价竟是火车票价的3倍,已经让一些人难以承受了,而航空公司的全价机票,只在春运高峰时段的10天实行,就未免有些趁火打劫的意味。

  由此可见,民众之所以非火车票不买,主要是廉价。那么,汽车和飞机为何不能在春运时让利纾解火车票一票难求之困呢?

  事实上,仅就汽车而言,其成本有很大一部分是汽车的路桥费。对于公路经营者来说,平时对客车收费天经地义,但在春运这个特殊的日子里,降低收费标准、甚至在春运期间对客车通行免费,可以大大降低汽车经营者和民众的出行成本。而国内航空公司一年有350多天都在打折,在2011年仍然成为全球最赚钱航企,在春运高峰时段继续打折,又有什么不可以?

  在这场全民大迁徙的春运大考中,不管是铁路、公路或者是航空公司,都该承担应有的社会,让民众顺利踏上归途,春运不应是铁路独角戏。

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