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汽车进出口增幅暴发暴跌

发布时间:2019-12-04 22:14:20

汽车进出口增幅 暴发! 暴跌!

暴发! 暴跌!

尽管都在稳定增长,但进出口增幅却分别出现了18个月来的新高和新低。

2008年上半年对于我国经济和产业的发展是不平凡的半年,经历了天灾、人民币升值、宏观经济调控和货币紧缩等各种因素的磨砺,我国汽车进出口仍实现了稳步增长。其中,进口出现非常规高速增长,而出口同比增幅有所下滑,且2008年上半年进出口均创18个月来的新高和新低。

进口跃进 前高后低

据中国海关总署统计,2008年上半年我国进口汽车21.2万辆,价值77.4亿美元,同比分别增长53.2%和71.3%,进口量增速提高18.3个百分点。其中,以一般贸易方式进口20

.7万辆,增长54.5%,占同期我国汽车进口总量的98%。

2008年上半年,我国汽车进口呈现以下四大特点:

一、今年上半年进口车市场呈前扬后抑趋势,第1季度出口量逐月递增,第2季度增幅有所回落,4月和5月有所回落,但各月的进口增幅仍达两位数。6月份我国汽车单月进口量达到4.1万辆,呈现明显反弹迹象,增长32.9%,创我国汽车进口历史单月最高记录。

二、日本、欧盟和韩国保持快速增长,分别增长80.7%、54.5%和33.3%,美国进口呈现微幅下降,增幅同比下降0.4%。

三、越野车和大排量车持续高速增长,进口结构高档化趋势进一步显现。虽然越野车很费油,但是上半年仍然增长达78.9%,比同期我国汽车进口总体增速高出26个百分点,占同期我国汽车进口总量的比重由去年同期的44%提高至51.5%,为进口第1大主力车型;进口小轿车所占比重回落8.2个百分点;大排量汽车进口比重趋于上升。

四、各主要类型企业进口均保持两位数增长,不同外资类型企业表现不一。其中,外商独资企业进口增长67.4%,高于同期汽车进口整体增幅14.2个百分点,而中外合作和合资企业合计进口下降9.1%。

可以说,今年上半年我国汽车进口增长是非常规的、暴发式的。尽管今年4月我国对进口汽车实行VIN码验证管理办法,致使4月和5月进口增幅放缓,但今年上半年我国汽车进口总体仍然呈现大幅增长,其主要原因有:一是国际车市萎靡不振,国际汽车巨头销售重心纷纷转移至我国;二是市场预期大排量汽车消费税税率将大幅提高,提前购买需求大增。

尽管近期国家上调了成品油价格,一定程度上抑制了消费者购买欲望,但由于目前国内汽车消费较为强劲,且结构升级要求明显,对进口车需求仍然较为强劲,海关总署专家预计下半年我国汽车进口仍将保持快速增长势头。

出口回落 压力加大

2008年上半年我国共出口汽车36.1万辆(不含2.7万辆成套散件和装有发动机的汽车底盘),价值46.2亿美元,同比分别增长58.5%和89%,比去年同期分别回落17.1个和28.2个百分点。其中,一般贸易项下出口25.3万辆,增长59.7%,占同期我国汽车出口总量的70.1%。与2007年上半年出口金额和出口数量的同比增长均超过97%相比,增长幅度出现下降,但仍然是稳步增长。

和进口相比,其2008年上半年我国汽车出口同样呈现四大主要特点:

一、3月份以来增速持续走低,6月份呈现18个月来首次个位数增长。今年上半年,除2月份之外,我国汽车单月出口规模均超过5万辆,其中3~5月份连续3个月超过6万辆,但其增速呈现持续走低,6月份单月出口回落至5.5万辆,同比增速仅为8.9%,大幅回落108.4个百分点,为自2007年以来的首次个位数增长。

二、对非洲和俄罗斯出口增速大幅回落,对东盟出口急剧攀升。对非洲出口回落65.2个百分点,对阿尔及利亚、南非分别回落至14.9%和51.8%,对俄罗斯由去年同期激增3倍转为仅增长26.2%。而对东盟出口激增2.7倍,对越南出口激增3倍。

三、拥有自主品牌的内资企业保持出口主导地位,部分企业增速回落明显。

其中,自主品牌旗帜奇瑞出口增幅回落172个百分点,而吉利出口却增长2倍并跃居内资企业出口第二位。此外,长安、一汽、江淮等拥有自主品牌的内资企业上半年出口量均突破万辆,进入汽车出口企业前10名。

四、出口产品仍主要集中在中低端品种,各类型中低端汽车合计占同期我国汽车出口总量的84%。

今年上半年,受美国次贷危机、原油价格飙升、国内生产成本大幅提高以及人民币持续升值等多重因素影响,加之海外市场不断提高进口汽车门槛,我国汽车在开拓国际市场上面临着多重阻力。如俄罗斯分别于今年1月和7月增加对进口车的检测和认证项目,致使我国汽车在俄所占外国汽车的市场份额由去年的3%退回到此前的2%;欧洲也将于2009年再增碰撞测试项目;同时委内瑞拉、马来西亚等其他海外市场也针对进口汽车采取配额、限制内销等一系列贸易保护手段。

除此之外,我国自主品牌汽车在质量和环保等问题上存在欠缺,且知识产权争端也日益加剧。今年6月,双环CEO外观因涉嫌抄袭,被德国慕尼黑地方法院裁定侵权宝马X5,被判停止在德国销售,销毁现有汽车,并向宝马汽车赔偿所造成的相应损失,为我国汽车出口海外敲响了警钟。

面对加大的出口压力,海关总署有关专家建议:一是发挥行业协会的作用,主动了解海外市场法律法规的规定和知识产权保护状况,积极参与国际竞争;二是引导企业加强研发,提高制造标准和产品档次,加强自主品牌创新和保护意识;三是加强销售渠道和售后服务络建设,提升安全质量和服务质量,以战略的眼光开拓海外市场。

链接1:中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇对下半年进口汽车市场基本判断

1.下半年进口量将从爆发式回归理性;

2.下半年资金压力是经销商面临的首要问题;

3.受消费税调整影响下半年价格波动将进一步加大,大排量高端车型价格将上涨;

4.进口车产品结构将出现变化,相对排量较小的车型进口量占比增大;

5.预计全年进口总量增幅为20%~25%,进口总量预计37万辆左右。

链接2:中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长傅培昭探析中国汽车出口稳定发展的成因及对策

随着我国汽车出口基地和汽车出口基地企业的建设,我国许多行政区划和汽车企业已经建立了长远的发展规划和国际战略,也具有较强的抗风险能力,这是我国汽车出口能够持续、稳健、健康发展的根本原因。中国汽车工业走进国际角斗场,实际是资本、技术和人才的竞争。目前,我国汽车出口已经进入发展期,不能总是维持在低端竞争的地位,必须在产品种类、技术水平、出口企业能力等诸方面全面提高档次、提高水平。

(数据来源:中国海关总署、中国机电产品进出口商会汽车分会)

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